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如果说我们有一个高度市场化的市场在前面资本市场等着我,我们完全可以用5-10年的角度看待这个市场的化。大家相信我,当我们真正去相信这个市场自身力量的时候,市场给我们的回报一定是非常丰富的。考虑到时间的缘故,今天的演讲就先到这里。总结起来一句话,我不管现在资本市场对于科创板有多热、有多看重,我觉得都不重要。重要的是在可见的3-5年,甚至5-10年的时间,科创板对中国跨越中等收入陷阱所能发挥的作用,战略上只能是一年比一年重要。在这个角度看待这个问题,我们可以认为科创板是许胜不许败的。我们心里完全可以做这样的预期,谢谢大家。

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但随着共享经济大潮的消退,这些曾经火爆一时的“共享汽车”绝大多数已经倒下,留下来的企业也都脱去了“共享”马甲,回归到分时租赁的老路上。而那些倒下的企业中不乏曾经获得过千万元融资的存在,去年10月宣布破产解散的EZZY就是其中之一。这期间,市场经历各种风雨,相关政策也都给予过不小的支持,例如2017年8月有关部门联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确提出要鼓励使用新能源车辆开展分时租赁,并在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。但大浪淘沙后,如今放眼整个市场,尚还“健在”的汽车分时租赁平台中,仍然没有出现独当一面的巨头。

4)债券ETF(2002年7月):iShares发行了4只债券型ETF,分别以投资级公司债、1-3年期国债、7-10年期国债和20年期以上国债为标的。5)2004年11月:美国市场首只商品ETF——SPDR黄金信托成立,打开了大宗商品ETF的序幕。时至今日,该产品依然是规模最大的黄金ETF产品。

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